(Tämä kirjoitus on Pick-Nick 2008 -lehteen kirjoittamani matkakertomus, lehti on ladattavissa pdf-muodossa Pick-Nick tapahtuman kotisivuilta)
King of Europe katuautokisat
Bussiin ja baanalle
Koitti vihdoin se odotettu päivä että lähdetään vähän kauemmaksi kisareissuun. Kun saatiin porukka ja varusteet samaan paikkaan niin olikin aika etsiä Forssasta sopiva ulosmenoväylä (niitä kun on melkein yhtä paljon kuin sisääntuloväyliä). Hankoon saavuttiin sen verran etuajassa, että päätettiin käydä vielä kerran nykäisemässä kunnon sumpit kitusiin kun porukka epäili tulevia kahveja juomakelvottomiksi hienostuneille hämäläisille makunystyröille. Yksimielisesti annettiin isot plussat Hangon Esso-asemalle joka oli kunnon perinteinen huoltamo. Kotoinen pieni kahvio ja pieni myymälä joka oli pakattu lattiasta kattoon mitä erikoisimmilla autoilijan toiveilla joita ei ikinä tarvita, mutta on pakko saada ja niinpä saatiin mukaan myös pelikortit.
Laivalle otettiin pelkät kansipaikat kun oli tarkoitus tehdä budjettireissu. Ruvettiin kuitenkin miettimään että on viimeinen tilaisuus saada kelvolliset yöunet ennen Euroopan helteitä. Neuvoteltiin siis hytit halvennuksella ja kiikutettiin reput sinne kiireellä sillä baarihan on auki jo ennen laivan irtoamista satamasta. Laivamatka Suomesta Saksaan vie täyden vuorokauden ja hytti on ehdoton sijoitus sillä uni on tehokkainta ajanvietettä laivalla, jossa kaikki odottavat vain rantautumista. Näillä laivoillahan kaikki ovat vain matkalla jonnekin, toisin Suomen ja Ruotsin väliä liikennöivät laivat jossa suurimmalla osalla tarkoituksena on tehdä unohtumaton reissu, josta ei muista mitään.
Muutama tunti satamasta irtautumisen jälkeen saatiin nähdä oikein show. Yksi seurueemme jäsen kävi kerrosta alempana katsomassa jos disko mahdollisesti aukeaisi. Kaveri palasi ja ilmoitti että hän näki oven raosta siellä olleen pienen tulipalonalun ja päätti lähteä neuvontaan ilmoittamaan asiasta. Neuvonnassa asiaa ei uskottu ja eikä kaverin juttuihin suhtauduttu vakavasti. Pari minuuttia tämän jälkeen yllättäen tuli henkilökunnalle kuulutus jonka seurauksena baarin eteen vedettiin verhot ja henkilökunta poistui kiireellä. Kohta tämän jälkeen sammui laivasta valot ja vain hätävalot jäi palamaan. Päätimme yksissä tuumin, että nyt saa repusta kaivaa omat eväät kun eihän sitä tiedä vaikka päästäisiin vielä pelastusveneisiin ja silloin on parempi olla lämmikettä ihon alla. Puolentoista tunnin kuluttua henkilökunta palasi ja baari avattiin. Yritimme kysellä palosta, mutta meille kerrottiin, ettei mitään paloa ole ollutkaan. Ehkä uuden lipun alla purjehtiva omistaja sitten vain pitää hyvää huolta henkilökunnasta ja laiva pysäytetään pakollista työpaikkaliikuntaa varten.
Aamukahvit Amsterdamissa
Tiedoksi niille jotka suuntaavat matkansa Amsterdamiin niin kahvihampaan kolottaessa coffee shopista kyllä saa kahvia, mutta savukkeita ostaessa on syytä pitää varansa tai voi huomata olevansa kahveella sanan toisessa merkityksessä. Me saavuimme Amsterdamiin aamulla yhdeksän maissa ja mielessä oli kahvin lisäksi aamupala. Lähdimme kävellen kiertelemään ja etsimään aamiaispaikkaa keskustasta. Vartin kävelyn jälkeen viereemme pysähtyi paikallinen pitkätukka ja rupesi heti kyselemään, että haluammeko löytää jotain, sillä hän tuntee paikat ja neuvoisi mielellään. Oppaamme käveli mukanamme korttelin verran ja johdatti meidät ihan kelvolliseen kahvilaan. En edellisiltä reissuiltani muistanutkaan, etteivät nämä kaverit pelkkää kohteliaisuuttaan turisteja auta ja niinpä tämäkin herra toivoi pientä palkkiota vaivoistansa. Vaikka nämä paikalliset laitapuolen kulkijat ovatkin käsi ojossa niin heille kyllä antaa mielellään muutaman euron sillä heiltä saa hyvän opastuksen ja hyvällä englannin kielellä, joten viittomakieltä ei tarvita.
Belgia, Chimay
Kisapaikalle saavuttuamme jouduimme vähän nahistelemaan Puolan poikien kanssa kun heidän mielestään leirimme vei liikaa tilaa. Mutta kyllä he sitten ymmärsivät että tilaa tarvitaan kun linja-autoa ei voi pystyynkään nostaa. Ulkomaalaiset eivät oikein ymmärrä suomen kieltä, joten pitää muistaa puhua riittävän kovaa ja selvästi artikuloiden niin kyllä se siitä suttaantuu. Oli ilo huomata että seurueellamme oli eurooppalaiset juomatavat tai sitten suomalaiset juomatavat ovat rantautuneet Euroopan mantereelle (jota muuten on nykyisin Etelä-Suomea kun kerran ovat päättäneet suuressa viisaudessaan meihin liittyä). Tiimien tankatessa itseään ja toisiaan alkoi myös alueella paljon rennompi meininki ja rupesivat jo kielimuuritkin kaatumaan. Mukanamme ollut 1,6 litrainen 450 hevosvoimainen Renault R8 herätti myös ihan eri tavalla kiinnostusta kuin Suomen tapahtumissa. Ilmeisesti siellä suunnalla useammat muistavat kyseisen automallin nuoruudestaan.
Itsellekkin kyllä riitti ihmeteltävää. Mahtaa olla Englannissa melko löyhät säädökset sillä paikalla oli kaksi brittikilvissä olevaa 350 pikkulohkolla varustettua Fiat 126 pikkukinniäistä. Voihan se tietenkin olla että kilvet oli lainatta vaarin Leylandista. Muutenkin oli aika näyttävää kalustoa paikalla ja silmänruokaa riitti joka lähtöön. Viikonlopun huipentumana oli näytösajo suihkuturbiinilla varustetulla kiihdytysautolla. Ensin minuutin pari kestävät kaasuttelut ja viisimetristen liekkien loimuttelu. Jo tässä vaiheessa meteli oli sietämätön, mutta se oli vielä pientä mitä tuleman piti. Kuskin päästäessä tämän pyörillä varustetun kuuraketin irti, tuntui kuin pää halkeaisi. Ennen kuin kerkisi tajuamaankaan, oli tuo helvetinkone siirtynyt peltoaukean toiselle puolelle ja itsellä päälli- ja alushousut vaihtaneet paikkaa.
Aikaa tällaiselle reissulle pitäisi tosin varata enemmän kuin viikko. Laivamatkojen viedessä pari vuorokautta ja tapahtuman kolme niin loppu olikin sitten pääasiassa ajamista. Muutama ylimääräinen päivä ja vahingonvaraiset vierailukohteet olisivat parantaneet huimasti retken antia. Myös likavaatteet pitäisi säilyttää muualla kuin matkustustiloissa ja jonkinlainen ilmastonraikastin olisi kanssa plussaa, sillä autossa haisi takaisin tullessa todella miehekkäälle. Tästä viisastuneena teemme ensi kerralla samat virheet uudestaan.
